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世界山區峽谷第一高塔鋼桁懸索橋

赤水河大橋合龍 計劃9月底通車

2019年05月31日   來源:遵義網-遵義晚報     訪問次數:0



赤水河大橋合龍


最后一塊鋼桁梁正在吊裝

“還剩5米、3米、1米……開始用高強度螺栓緊固?!?月30日上午,江習古高速公路(江津—習水—古藺高速公路)赤水河大橋建設項目有了最新進展,經過4個多月的施工,隨著最后一塊鋼桁梁拼裝完成,標志著大橋正式合龍。接下來,赤水河大橋進入到橋面施工階段,計劃9月底建成通車。

大橋共鋪設81塊鋼桁梁

   赤水河大橋全長2009米,主跨1200米,屬于江習古高速公路的控制性工程,是世界上山區峽谷同類型鋼桁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋。這座大橋橫跨貴州和四川兩省,兩座主塔一座位于習水縣習酒鎮境內,高243.5米,另一座位于古藺縣太平鎮境內,高228.5米。

   從習水縣城出發,上遵赤高速在馬臨收費站出站,大約15分鐘車程,便可抵達習酒鎮,赤水河大橋施工現場就位于該鎮巖寨村。遵義晚報記者看到,蜿蜒流淌的赤水河將川黔兩省分隔開來,兩岸陡峭的山巖上,分別矗立著兩座主塔,遠遠望去十分壯觀。

   赤水河該橋于2017年5月開工建設。去年8月12日,施工方用無人機牽引先導索橫跨赤水河,將大橋兩岸主塔連為一體;10月中旬,由鋼絲網、安全網組成的大橋橋面施工便道安裝完畢;12月底,大橋主纜索骨架設完成。

   今年1月初,施工方按照計劃,開始著手鋼桁梁拼裝。據赤水河大橋項目部黨支部書記蹇林介紹,大橋建設中難度最大的就是鋼桁梁拼裝,總共需要在大橋索骨兩端拼裝81塊鋼桁梁,每一塊高7米、寬27米,單片重量超過200噸,其中最重的一塊鋼桁梁有250多噸。

   “每塊鋼桁梁‘體型巨大’,不便于運輸,其結構桿件在江蘇、重慶等地的生產廠家制造后,再運到工地現場組裝?!卞苛炙?,在鋪設過程中,每塊鋼桁梁之間使用高強度螺栓固定連接。

最后一塊鋼桁梁拼裝完成

   據負責現場施工的工程技術人員介紹,在對81塊鋼桁梁鋪設過程中,要先從大橋中央位置開始,再依次向兩頭推進,直至全部拼裝完畢?!按?月底拼裝首塊鋼桁梁起,到5月27日,大橋已拼裝完了80塊鋼桁梁?!?/span>

   30日上午7時許,大橋施工現場一片繁忙,場地中央聚集了質檢、焊接、運輸、吊裝等部門人員。隨著現場指揮員一聲令下,赤水河大橋最后一塊鋼桁梁開始鋪設,在中控臺技術人員的操作下,這塊鋼桁梁通過專門架設的起吊纜索系統,離開地面,緩緩升空,向大橋預定位置移去……

   10點50分,這塊鋼桁梁在橋上穩穩落下,和另一側的鋼桁梁連接固定后,赤水河大橋宣告成功合龍。

   據了解,為確保萬無一失,施工方采用了起吊纜索吊裝整體聯動智能控制系統,對鋼桁梁連接縫隙處的精度進行實時監測,一旦出現偏差,該系統將自動預警。

80萬套高強度螺栓固定連接

   赤水河大橋上的鋼桁梁,每一塊之間由高強度螺栓固定連接,因為高強度螺栓連接具有受力性能好、耐疲勞、在動力載荷作用下不致松動等優點,可承受的載荷比普通螺栓要大得多。

   項目部副總工程師周興均說:“全部鋼桁梁的拼裝,總共用了80萬套高強度螺栓固定連接?!?/span>

   由于高強度螺栓對施工作業環境要求高,雨水潮濕環境會嚴重影響固定連接質量,為此施工方定期對螺栓進行抽檢,如果發現誤差較大的,就重新安裝螺栓。

   據悉,根據進度安排,接下來赤水河大橋建設將進入最后的橋面板施工,除了瀝青澆筑外,還包括安裝防撞護欄、托架、燈座等附屬設施。

   周興均說:“江習古高速公路江津段、習水段已通車。該高速公路到習酒鎮境內的赤水河畔就成了一條‘斷頭路’,河對岸就是四川古藺地界。按照目前的施工進度,赤水河大橋計劃9月底建成通車,屆時不僅把川黔兩地連接起來,也意味著江習古高速公路實現全線貫通?!保ㄗ褚迦氈ㄈ教寮欽?徐飛)

《遵義晚報》(2019年05月31日02版)





   

(責任編輯:朱迪)

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